疊加閥是以疊加的方式連接的液壓閥稱為疊加閥。它是近年內發展起來的集成化液壓元件，采用這種閥組成液壓系統時，不需要另外的連接塊，它以自身的閥體作為連接體直接疊合而成所需的液壓系統。

疊加閥的工作原理與一般液壓閥基本相同，但在具體結梅和連接尺寸上則不相同，它自成系列。我國疊加閥現有Φ6mm、Φl0mm、Φ16mm、Φ20mm和Φ32mm五個通徑系列，額定工作壓力為20MPa，額定流量為10-200L/min。每個疊加閥既有一般液壓元件的控制功能，又起到通道體的作用，每一種通徑系列的疊加閥其主油路通道和螺栓鏈接孔的位置都與所選用的相應通徑的換向閥相同，因此同一通徑的疊加閥都能按要求疊加起來，組成各種不同控制功能的系統。

疊加閥的分類與一般液壓閥相同，同樣分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥三大類，其中方向控制閥僅有單向閥類，換向閥不屬于疊加閥。

下面簡單介紹幾種常用的疊加閥。

1-疊加式液控單向閥

圖1所示為疊加式液控單向閥。其工作原理與一般的液控單向閥相同。圖中油口A和B分別通過單向閥才能與上、下元件相對應的油口相通。

2-疊加式溢流閥

如圖2所示的先導型疊加式溢流閥，由主閥和先導閥兩部分組成。主閥芯為二級同心式結構，先導閥為錐閥式結構。其工作原理與一般的先導式溢流閥相同。圖中油口P和T除分別與溢流閥的進油口和回油口相通外，還與上、下元件相應的油口相通。A、B、T1油口則是溝通上、下元件相對應的油口而設置的。

3-疊加式調速閥

圖3所示為QA-F6/I0D-BU型單向調速閥。QA表示流量閥，F表示壓力等級（20MPa)，6/10表示該閥芯通徑為Φ6mm，其接口尺寸屬于Φ10mm系列的疊加式液壓閥， BU表示該閥適用于出口節流調速的液壓缸B腔油路上，工作原理與一般調速閥基本相同。

當壓力為p的油液經B口進入閥體后，經小孔f流到單向閥1左側的彈簧腔，液壓力使錐閥式單向閥關閉，液壓，油經另一孔道進入減壓閥（分離式閥芯），油液經控制口后，壓力降為p1，壓力為p1的油液經閥芯中心小孔a流入閥芯左側彈簧腔，同時作用在大閥芯左側的環行面積上，當油液經節流閥3的闊口流入e腔并經油日B引出的同時，油液又經油槽d進入油腔c，再經孔道b進入減壓閥大閥芯右側的彈簧腔。這時通過節流閥的油液壓力為p2，減壓閥閥芯上受到p1，p2的壓力和彈簧力的作用處于平衡，從而保證了節流閥兩端壓力差(p1–p2)為常數，也就保證了通過節流閥的流量基本不變。