1．溢流節流閥原理

網編告知大伙兒溢流節流閥和調速閥一樣，也可以確保根據閥的總流量大部分不會受到負荷轉變的危害。溢流節流閥是由壓力差式調速閥和溢流閥串聯而成的。

圖1圖示為溢流節流閥的原理。來源于液壓油泵工作壓力為p1的液壓油，進到閥后，一部分經溢流閥2(氣體壓力為p2)進到實行元器件（液壓油缸），另一部分經調速閥閥心1的溢油口流到汽車油箱。調速閥閥心上腔a和溢流閥出入口互通，工作壓力為p2；調速閥閥心大臺肩下邊的油腔b、油腔c和溢流閥通道的液壓油互通，工作壓力為p1。當負荷FL擴大時，出入口工作壓力p2擴大，因此調速閥閥心上腔a的工作壓力擴大，閥心下沉，調小溢流口，使溢流閥通道工作壓力p1擴大，因此溢流閥前后左右壓力差(p1-p2)基礎維持不會改變；相反也是。

溢流節流閥上設立閥門3。當出入口工作壓力p2擴大到相當于閥門的調節工作壓力時，閥門開啟，使p2（因此也應用p1）已不上升，避免系統軟件負載。

SRV累加式調速閥`

2．溢流節流閥與調速閥的差別

溢流節流閥與調速閥常有工作壓力賠償功效，使輸出的總流量不隨負荷而轉變。液壓傳動系統用溢流節流閥變速時，液壓油泵的提供的油工作壓力是隨負荷而轉變的，負荷鐘頭提供的油工作壓力也低，因而輸出功率損害較小；可是該閥根據的總流量是液壓油泵的所有總流量，故閥心的規格要獲得大一些，又因為閥心健身運動時的摩擦阻力也很大，因而它的彈黃一般比調速閥的調壓閥一部分的彈簧剛度要太。這促使它的節流閥口前后左右的工作壓力誤差比不上調速閥平穩，因此總流量可靠性比不上調速閥。溢流節流閥適用對速率可靠性規定略低一些，而輸出功率很大的節流閥變速系統軟件中，如插床、拉床、鉆床中運用較多。

SRV累加式調速閥..

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液壓傳動系統中應用調速閥變速時，系統軟件的壓力由調速閥依據系統軟件壓力控制精度，基礎維持穩定，即便負荷較鐘頭，液壓油泵也按此工作壓力工作中，因而輸出功率損害很大；但該閥中的調壓閥所控制精度的工作壓力誤差(△p)起伏較小，總流量可靠性好，因而適用對速率可靠性規定較高，而輸出功率又不很大的節流閥變速控制回路中。

此外，在應用中，大蘭液壓機生產廠家提示大伙兒溢流節流閥只有安裝在節流閥變速控制回路的進油道上，而調速閥在節流閥變速控制回路的進燃油管、回燃油管和旁油道上都可以運用。因而，調速閥比溢流節流閥運用普遍。