伴隨著使用時間的提高，液壓系統軟件中的齒輪泵會出現油泵不夠，乃至不油泵等常見故障，關鍵緣故是相關位置損壞過大。齒輪泵的損壞位置關鍵有主動軸與軸套、普攻傳動齒輪管理中心孔與銷軸、泵體內壁與傳動齒輪、傳動齒輪內孔與泵蓋等。潤化油泵損壞后其關鍵性能指標達不上規定時，應將其拆裝溶解，查明損壞位置及水平，采取有效方法給予修補。一起跟生產廠家看來一下吧！

 一、主動軸與軸套損壞后的修補

齒輪泵主動軸與軸套損壞后，其相互配合空隙擴大，終將危害油泵量。遇此，可選用修主動軸或軸套的方式 修復其一切正常的相互配合空隙。若主動軸損壞輕度，只需壓出來舊軸套后換掉標準尺寸的軸套，相互配合空隙便可修復到容許范疇。若主動軸與軸套損壞比較嚴重且相互配合空隙比較嚴重超標準時，不但要拆換軸套，并且主動軸也運用不銹鋼或震動噴焊法將其直徑增加，隨后再切削到標準尺寸，修復與軸套的相互配合規定。

CBN齒輪泵-

二、潤化油泵 罩殼的維修罩殼裂痕的維修：罩殼裂痕能用鑄508鎳錫焊條焊補。焊接須密不可分而元出氣孔，與泵蓋融合面平整度偏差不超0．05mm。

主動軸軸套孔與從動孔軸損壞的維修：主動軸軸套孔損壞后，能用鉸削方式 清除損壞印痕，隨后適用增加至相對規格的軸套。從動孔軸損壞也以鉸削法清除損壞印痕，隨后按鉸削后孔的具體規格配置從動軸；

泵體內壁的維修：泵體內壁損壞后，一般采用內壁鑲套法修補，將要內壁搪大后鑲配生鐵或鋼軸套。鑲套后，將內壁搪到規定的規格，并把外伸內孔的軸套磨掉，使其與泵體融合面齊平。

高壓閘閥的維修：限壓閥有球型閥和柱塞泵式閥二種。球型高壓閘閥損壞后，可將一軸承鋼球放到高壓閘閥上，隨后用金屬桿輕輕地敲打軸承鋼球，直至閘閥與高壓閘閥密合才行。如高壓閘閥損壞比較嚴重，可先鉸削去除劃痕，再用上法使之密合。柱塞泵式高壓閘閥損壞后，可放進少量氣缸砂開展碾磨，直至密合才行。

HGP齒輪泵

三、泵蓋的維修

工作中平面圖的維修：若泵蓋工作中平面圖損壞較小，能用手工研磨法清除損壞印痕，即在服務平臺或厚玻璃上面少量氣缸砂，隨后將泵蓋放到上邊開展碾磨，直至損壞印痕清除，工作中表層整平才行。當泵蓋工作中平面圖損壞深層超出0.1毫米時，應采用先銑削后碾磨的方法修補。

主動軸軸套孔的維修：泵蓋上的主動軸軸套孔損壞的維修與罩殼主動軸軸套孔損壞的維修方式 同樣。

四、傳動齒輪的旋轉應用

齒輪泵傳動齒輪損壞關鍵是在齒厚位置，而傳動齒輪內孔和齒頂的損壞都相對性偏輕。傳動齒輪在齒厚位置全是一側損壞，因此可將傳動齒輪旋轉180度應用。當傳動齒輪內孔損壞時，可將內孔磨去，另外碾磨潤化油泵罩殼融合面，以確保傳動齒輪內孔與泵蓋的空隙在規范范疇內。