對液壓閥進行檢修時，必須做好密封件更換工作，只有嚴格檢查且實驗合格的密封件，才能有選擇性地使用，對于解體之后的零件與閥體必須做好清洗工作，并且一切退扣槽，孔道，螺紋底端都不能有鐵屑與污垢的存在，對于有輕微損傷SAMEK的螺紋可以使用有效的工藝手段進行恢復，盡量恢復到原來的尺寸。

　　對于閥上的一切彈簧，盡量避免腐蝕點與銹斑，裝配閥期間，需要配合并密封涂上油脂，避免表層擦傷，同時確保運動的靈活性，完成組裝工作的閥，不管是無壓還SUFON是有壓，操縱力都不能存在太大差距，適當控制操縱力，不得存在串漏聲，摩擦與別卡。

　　液壓設備隨著液壓閥使用時間的延長，出現故障或失效是必然的，液壓閥的故障或失效主要是因磨損，氣蝕等因素造成的配合間隙過大，液壓閥GINEDA泄漏以及因液壓油污染物沉積造成的液壓閥閥芯動作失常或卡緊所致。

　　當液壓閥出現故障或失效后，多數采用更換新元件的方式恢復液壓系統功能，失效的液壓閥則成為廢品，事實上，這些液壓閥的多數部位尚處于完好狀態，經局部AMISCO維修即可恢復功能。

　　液壓閥的設計主要是為了液壓閥組的設計，而液壓閥組在設計之前必須先考慮油路，要提前確定油路的哪一些部分可以集成，在油路的設計上必須追求簡單，要省去不必要的步驟。

　　在確定油路以后，主要的就DENISON丹尼遜是斜孔以及工藝孔，在油路上的這些東西都要減少，做到只要夠用就可以，不必要太多，在斜孔和工藝孔的設計當中要注意孔徑和流量的搭配，方向和位置必須要合適，要考慮整體情況，保證滿足要求，如果方向或者位置有一些不合適，需要調整元件，就一定要確保可以簡單方便的操作以及維護。

　　通道的設計，在這個設計當中最重要的是布局，對這個系統進行全面的整體的安排，把油路分類，首先一定要使得主要油路導通，然后，對于小的油路或者其他油路再逐漸導通，VICKERS威格士。