JEND磁性開關CS1-U/J/F/G/DS1-M三線傳感器感應器D-M9B/C73/A93

淺談液壓站疊加閥結構原理分析

跟大家分析下液壓站疊加閥的結構原理。

（一）單功能疊加閥

液壓系統單功能疊加閥的一個閥體中有P、T、A、B四條通路，因此各閥根據其控制點，可以有許多種不同的組合，這一點是和普通單功能液壓閥有很大差異的。單功能疊加閥的工作原理及結構與三大類普通液壓閥相似。單功能疊加閥中的各種閥的結構可參考有關産品型譜系列。

（二）複合功能疊加閥

複合功能疊加閥是在一個控制閥芯中實現兩種以上控制機能的液壓閥。

1．順序節流閥

疊加式順序節流閥是由順序閥和節流閥複合而成的複合閥，它具有順序閥和節流閥兩種功能。其結構如圖1所示，它采用整體式結構，由閥體1、閥芯2、節流閥調節桿3和順序閥彈簧4等零件組成。順序閥和節流閥共用一個閥芯，將三角槽形的節流口開設在順序閥閥芯的控制邊上。閥的節流口隨著順序閥控制口的開閉而開閉，節流口的開、閉取決于順序閥控制油路A的壓力大小。當油路A的壓力大于順序閥的設定值時，節流口打開；而當油路A的壓力小于順序閥的設定值時，節流口關閉。此閥可用于多回路集中供油的液壓系統中，以解決各執行器工作時的壓力干擾問題。

以多缸液壓系統爲例，系統工作時各缸相互間産生的壓力干擾，主要是由于工作過程中，當任意一個液壓缸由工作進給轉爲快退時，引起系統供油壓力的突然降低而造成其馀執行器進給力不足，這種壓力干擾會影響加工精度。但在這樣的系統中，如采用順序節流閥，則當液壓缸由工作進給轉爲快退時，在換向閥轉換的瞬間，而油路P與B接通之前，由于油路A壓力降低，使順序節流閥的節流口提前迅速關閉，保持高壓油源Pi壓力不變，從而不影響其他液壓缸的正常工作。

2．電動單向調速閥

液壓系統疊加式電動單向調速閥的結構原理如圖2所示。此閥由闆式連接的調速閥部分I、疊加閥的主體部分Ⅱ、闆式結構的先導閥部分Ⅲ等三部分組合而成。閥的總體結構采用組合式結構，調速閥部分I可用一般的單向調速閥的通用件，通用化程度較高。

主閥體9中的錐閥10與先導閥12用于回路作快速前進、工作進給、停止或再快速退回的工作循環中。快進時，電磁鐵通電，先導閥12左移，將d腔與e腔切斷，接通e腔與f腔，錐閥彈簧腔b的油液經e腔、f腔與疊加閥回油路T接通而卸載。此時錐閥10在a腔液壓油作用下被打開，液壓油由Al經錐閥到A，使回路快進。工作進給時，電磁鐵斷電，先導閥複位（見圖1所示位置），油路Al的液壓油經d、e腔到b腔，將錐閥閥口關閉。此時，由Al進入的液壓油隻能經調速閥部分到A，使回路處于工作進給狀態。當回路轉爲快退時，液壓油由A進入該閥，錐閥可自動打開，實現快速退回。

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