我們都知道目前國內液壓設備上所用的液壓油基本都是抗磨液壓油，因而對于液壓閥而言，在使用過程當中，液壓油會直接影響到其使用效果的好壞，同時還能對液壓閥造成相應的污染，如果液壓閥出現污染的話，就容易產生卡滯這一SAMEK故障現象，而這種情況一般是由三種情況所導致的，分別是是閥體上閥芯卡住了，另外兩種就是閥體內部閥板卡死了。

　　1，拆下液壓閥后，用小榔頭輕輕敲擊閥體，如果不行，用尖嘴鉗子夾出閥芯或者更換新的閥體。

　　2，檢查，SUFON調整或更換密封圈，清除液壓閥腔內臟物及雜質等。

　　3，液控單向閥卡死會造成油路不通，此時應卸掉液控單向閥。

　　4，彈簧折斷時，應更換彈簧或重新調整彈簧剛度。

　　次序閥和調速閥是屬于液壓閥中的一種，次序閥依據GINEDA安裝結構的不同，能夠實現不同的回路功用，如溢流閥，次序閥和平衡閥的功用，調速閥也能夠規劃成先節流后減壓的結構。

　　一，液壓閥中的次序閥（4種）。

　　次序閥是在具有二個以上分支回路的體系中，依據回路的壓力等來控AMISCO制執行元件動作次序的閥。

　　次序閥依據安裝結構的不同，能夠實現不同的回路功用，如溢流閥，次序閥和平衡閥的功用。

　　次序閥的啟閉特性如果太差，則流量較大時一次壓力過高，回路功率降低，啟閉特性帶有滯環，敞開壓力DENISON丹尼遜低于閉合壓力，負載流量改變時應予注意。

　　敞開壓力過低的閥，在壓力低于設定壓力時發生前走漏，引起執行器誤動作，通過閥的流量遠小于額定流量時，發生振蕩或其他不穩定現象，此時要在回路上采納辦法。

　　二，液壓閥中的調速閥（1種）。

　　調速閥，是由定差減壓閥和節流閥串聯而成，是進行了壓力補償的節流閥。

　　節流閥用來調節通過的流量，定差減壓閥則主動補償負載改變的影響，使節流閥前后的壓差為定值，消除了負載改變對流量的影響，VICKERS威格士。